Plăcuțele și discurile de frână noi au nevoie de rodaj, adică de câteva sute de kilometri de frânări moderate, până când suprafețele se potrivesc perfect și pe disc se depune un strat fin și uniform de material din plăcuță. În această perioadă, frâna poate fi ceva mai puțin eficientă decât de obicei. Un rodaj făcut corect previne vibrațiile, scârțâitul și uzura neuniformă din lunile următoare.
De ce au nevoie de rodaj frânele noi?
Frânele noi au nevoie de rodaj pentru că plăcuța și discul nu se ating inițial pe toată suprafața. Micile denivelări dispar abia după un număr de frânări, iar până atunci forța de frânare se transmite printr-o zonă de contact mai mică.
Al doilea motiv este stratul de transfer. La încălzire treptată, plăcuța lasă pe disc un film subțire de material, care asigură o frecare constantă. Dacă discul se încinge brusc înainte ca stratul să se formeze uniform, materialul se depune în pete, iar acestea se simt ulterior ca o vibrație în pedală sau în volan.
Cât durează rodajul plăcuțelor și discurilor de frână?
Rodajul durează, orientativ, între 200 și 500 de kilometri de condus obișnuit, în funcție de tipul plăcuțelor și de traseu. Recomandarea exactă poate figura în instrucțiunile producătorului pieselor, iar unele ateliere o transmit odată cu factura.
| Situație | Durată orientativă | Ce se urmărește |
|---|---|---|
| Doar plăcuțe noi, pe discuri bune | 150–300 km | Potrivirea plăcuței pe suprafața existentă |
| Plăcuțe și discuri noi | 300–500 km | Formarea uniformă a stratului de transfer |
| Trafic urban cu opriri dese | Spre limita inferioară | Multe frânări ușoare, la viteze mici |
| Autostradă, frânări rare | Spre limita superioară | Puține cicluri de încălzire |
Cum se face corect rodajul frânelor în trafic?
Rodajul corect înseamnă frânări progresive și moderate, repetate, fără opriri bruște și fără supraîncălzirea discurilor. Câțiva pași ajută:
- Primele frânări se fac imediat după montaj, cu grijă. Pedala poate părea mai „lungă” până când pistoanele etrierului revin în poziția de lucru; mecanicul apasă de obicei pedala de câteva ori înainte de predarea mașinii.
- O serie de 8–10 decelerări moderate. Pe un drum liber și sigur, se frânează de la aproximativ 60 la 15–20 km/h, fără oprire completă, cu câteva sute de metri între ele.
- Răcire fără frână. După serie, se rulează câțiva kilometri folosind cât mai puțin frâna, ca discurile să se răcească uniform.
- Distanță mai mare față de vehiculul din față pe toată perioada rodajului, pentru că eficiența frânei nu este încă maximă.
Ce greșeli strică plăcuțele și discurile noi?
Cea mai frecventă greșeală este oprirea completă cu pedala ținută apăsat după o frânare puternică. Plăcuța fierbinte rămâne lipită de disc într-un singur loc și lasă o amprentă de material, care produce apoi vibrații. La semafor, după o coborâre lungă, este preferabilă frâna de mână sau o apăsare minimă.
- Frânările de urgență repetate „de probă” în primele zile.
- Coborârile lungi de munte folosind doar frâna de serviciu, în locul frânei de motor.
- Spălarea cu apă rece a jantelor imediat după un drum în care frânele s-au încins.
- Montarea plăcuțelor noi pe discuri sub grosimea minimă, marcată pe marginea discului.
Vibrațiile resimțite în volan la frânare au mai multe cauze posibile, de la discuri neuniforme la echilibrarea roților, după cum explică articolul despre cauzele pentru care tremură volanul.
Se schimbă plăcuțele și discurile întotdeauna împreună?
Plăcuțele și discurile nu se schimbă obligatoriu împreună, însă se schimbă întotdeauna pe ambele roți ale aceleiași axe. Discurile rezistă, de regulă, cât două seturi de plăcuțe, iar decizia se ia după grosimea măsurată și după starea suprafeței. Particulele eliberate prin uzura frânelor au intrat și în atenția normelor de emisii, subiect atins în materialul despre noile reguli Euro 7 pentru frâne și emisii.
Cum se urmăresc frânele după rodaj la o mașină de firmă?
La mașinile folosite de mai mulți șoferi, data montajului și kilometrajul se notează în fișa vehiculului, iar primele sute de kilometri sunt anunțate celui care preia mașina. Verificarea grosimii plăcuțelor la fiecare revizie și semnalarea zgomotelor noi se pot include în regulile descrise în ghidul despre politica de flotă auto. Frânele sunt și una dintre cheltuielile periodice care intră în calculul prezentat în articolul despre costul unui an cu o mașină second-hand.
Un zgomot metalic continuu, mirosul de ars sau o pedală care coboară mai mult decât înainte sunt motive pentru verificarea imediată într-un service autorizat.
